Среди лотов встречаются активы, которые владельцы выводят из непрофильного бизнеса, имущество при разделе собственности и предприятия с долговой нагрузкой.

Для независимых операторов основным отраслевым риском остается зависимость от оптовых закупок, поскольку у них нет собственной переработки, а стоимость партии и сроки поставки влияют на оборотный капитал. По данным ФАС, около 70% розничных продаж топлива приходится на станции вертикально интегрированных нефтяных компаний, доля независимого сегмента составляет около 30%.

Положение частных АЗС осложнилось после серии атак беспилотников на нефтеперерабатывающие предприятия.

В июне и начале июля повреждения привели к остановке или сокращению работы Московского, Омского и Саратовского НПЗ. Омский завод, который относится к крупнейшим предприятиям отрасли и является ведущим производителем бензина в стране, приостановил переработку после атаки 6 июля.

Снижение производства вызвало перебои с поставками в регионах, где появились очереди и ограничения на отпуск топлива. Вице-премьер Александр Новак признал наличие дефицита и связал нестабильную работу заправок с частичным выходом НПЗ из строя после атак. Правительство продлило ограничения на экспорт бензина, дизеля и других нефтепродуктов до 31 июля, а действие запрета распространило на непосредственных производителей, чтобы увеличить предложение внутри страны.

Независимые станции сильнее зависят от доступности топлива на свободном рынке, тогда как крупные нефтяные компании могут перераспределять продукцию внутри собственных сетей.

Рост оптовой стоимости быстрее увеличивает расходы частных АЗС, поскольку розничные цены находятся под наблюдением ФАС. К середине июля бензин АИ-95 на Петербургской бирже подорожал почти на 4% за неделю, до 76,4 тыс. рублей за тонну, а АИ-92 стоил около 71,8 тыс. рублей.

На продажу выходят и корпоративные объекты, хотя такие сделки могут быть частью планового управления имуществом. Статистика объявлений показывает объем предложения, сведения о завершенных сделках отсутствуют.

Покупатели оценивают обеспеченность станции топливом, состояние резервуаров, права на землю и долговую нагрузку, причем на фоне сокращения переработки доступ к поставкам и оборотному капиталу приобретает большее значение.

Топливный кризис увеличивает разрыв между крупными сетями, которые располагают собственной переработкой и внутренними каналами снабжения, и частными станциями, закупающими бензин на оптовом рынке. В таких условиях часть независимых АЗС может перейти под контроль нефтяных компаний или региональных операторов, которые способны финансировать закупки и обеспечивать поставки в период ремонта поврежденных НПЗ.