DP World войдет в FESCO через СП с «Росатомом»

Сейчас по СМП перевозится около 35–40 млн тонн в год. К 2030 году объем планируется увеличить примерно до 100 млн тонн. Основную загрузку дают сырьевые проекты, включая СПГ, нефть и металлы, тогда как рост международного транзита зависит от привлечения контейнерных грузов между Азией и Европой.

DP World работает более чем в 70 странах, а мощности ее портовой сети превышают 100 млн TEU в год. FESCO располагает Владивостокским морским торговым портом, контейнерным флотом, железнодорожными сервисами и парком более 200 тыс. TEU. У «Росатома» сосредоточены инфраструктура СМП и ледокольный флот. Совместное предприятие объединит эти активы с международной клиентской базой DP World.

Для FESCO дополнительная загрузка имеет значение после снижения финансовых показателей в 2025 году. Выручка сократилась примерно на 7%, до 172 млрд рублей, EBITDA снизилась с 54,5 до 28,4 млрд рублей, а линейно-логистический дивизион на фоне падения ставок стал убыточным. Чистый долг составлял около 22 млрд рублей, менее одной EBITDA.

Если к 2030 году контейнерные грузы займут 10% от 100 млн тонн перевозок по СМП, их объем составит около 10 млн тонн. При средней загрузке контейнера 10–12 тонн это соответствует примерно 800 тыс. – 1 млн TEU в год. При доле FESCO в 25% компания могла бы получить дополнительно около 200–250 тыс. TEU ежегодно, что сопоставимо с размером ее собственного контейнерного парка.

Еще одним ориентиром для рынка может стать оценка актива в параметрах сделки. Ранее появлялись расчеты, согласно которым денежный вклад DP World за 49% мог соответствовать оценке FESCO примерно в 300–320 млрд рублей. Окончательная структура сделки и условия возможной оферты миноритариям пока не раскрыты.