Хуснуллин отметил, что железнодорожный выход к Индийскому океану нужно рассматривать наряду с другими вариантами, поскольку при возникновении рисков в ключевых проливах могут потребоваться альтернативные логистические коридоры.

В качестве потенциальных направлений он назвал пути через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан, подчеркнув, что любые варианты выхода к Индии могут быть востребованы.

Актуальность подобной инициативы усиливается на фоне конфликта между США и Ираном, который привел к проблемам в судоходстве в районе Ормузского пролива. Иран закрыл пролив для судов, связанных с США, Израилем и их союзниками, а через этот маршрут традиционно проходит около 25% мировой торговли нефтью и порядка 20% сжиженного природного газа.

В настоящее время существует Международный транспортный коридор «Север — Юг», который связывает Санкт-Петербург с портами Ирана и Индии протяженностью 7200 км.

Этот проект реализуется на основе межправительственного соглашения, подписанного Россией, Индией и Ираном еще в сентябре 2000 года, а впоследствии к нему присоединились Азербайджан, Армения, Казахстан, Турция и другие страны.

Как ранее отмечал Хуснуллин, в рамках развития этого коридора планируется создание международного консорциума с участием семи стран, а по расчетам, грузопоток по данному маршруту может достичь 100 млн тонн в год, что сопоставимо с показателями Суэцкого канала.