Доля России поднялась до 55,5%, то есть более половины нефти, поступившей на индийские нефтеперерабатывающие заводы, пришлось на поставки из России.

Рост закупок совпал с периодом, когда нестабильность вокруг Ормузского и Баб-эль-Мандебского проливов осложнила движение танкеров из стран Ближнего Востока. Значение альтернативных маршрутов подтвердило Министерство нефти и природного газа Индии.

Выступая в парламенте в марте, глава ведомства Хардип Сингх Пури заявил: «До этого кризиса примерно 45% импорта сырой нефти в Индию проходило через Ормузский пролив. Доля поставок по маршрутам вне Ормуза выросла примерно до 70% против 55% до начала конфликта». Министр также сообщил, что Индия получает нефть из 40 стран, тогда как в 2006–2007 годах таких поставщиков было 27.

Нынешние показатели создают основу для сохранения крупных контрактных объемов, поскольку отечественная нефть уже встроена в загрузку индийских НПЗ, а поставки из портов России меньше зависят от Ормузского пролива.

Дальнейшая динамика будет определяться коммерческими условиями, доступностью танкеров и устойчивостью расчетов, поскольку покупатели учитывают стоимость сырья после доставки и риск задержки груза.

Западные страны уже воздействуют на логистику и финансовое обслуживание нефтяного экспорта. Совет Европейского союза снизил предельную цену на нефть из России с $60 до $47,6 за баррель, запретил ввоз нефтепродуктов, произведенных в третьих странах из нашего сырья, и закрыл порты ЕС еще для 105 судов.

В апреле 2026 года Евросоюз подготовил правовую основу для будущего запрета морских услуг, связанных с перевозкой нефти и нефтепродуктов из России.

США применяют сходный подход через ограничения для добывающих компаний и флота. Министерство финансов США в январе 2025 года включило в санкционные списки 183 судна, задействованных в перевозках нефти, а в октябре распространило блокирующие меры на «Роснефть» и «Лукойл».

Для индийских переработчиков расширение таких списков повышает расходы на проверку контрагентов, страхование и фрахт, а также сужает число банков, готовых сопровождать платежи.

Рекорд июля показывает, что действующая цепочка поставок выдержала рост санкционного давления и сбои на ближневосточных маршрутах. Сохранение доли России около нынешних значений будет зависеть от ритмичности отгрузок и конечной стоимости барреля при дальнейшем ужесточении ограничений.