По данным Bloomberg, основанным на отслеживании движения судов, морской экспорт нефти из России уже пятую неделю сохраняется выше 4 млн баррелей в сутки, а арктическая навигация в июле началась раньше обычных сроков.
В восточном направлении сейчас следует танкер «Бриз», который прошел более половины пути вдоль арктического побережья России и находится в море Лаптевых. На одном из участков судно сопровождал атомный ледокол. Еще пять танкеров собрались в районе порта Диксон, примерно в 1,6 тыс. км к востоку от Мурманска и Приморска, где они приняли груз. Два ледокола обеспечивают проход каравана через участки пакового льда.
Текущая интенсивность перевозок превышает показатели начала прошлой летней навигации. В июле 2025 года переход по северному маршруту начал один нефтяной танкер, тогда как сейчас в арктической акватории находятся шесть судов.
В 2024 году, по данным Reuters, Северный морской путь использовали шесть танкеров, которые перевозили в Китай около 600 тыс. тонн нефти, причем основная часть рейсов приходилась на период с июля по октябрь.
Северный маршрут не меняет объем нефти, который уже отгружен из портов, однако влияет на доступность перевозочных мощностей. Чем быстрее судно доставляет груз и возвращается за новой партией, тем больше рейсов может выполнить тот же флот в течение навигации.
Этот фактор важен для экспортной системы, поскольку увеличение времени рейса через Суэцкий канал и Индийский океан сокращает число судов, доступных для погрузки.
Арктическое направление также позволяет вывести часть поставок за пределы маршрута через Красное море. Риски в этом районе выросли после атак йеменского движения «Ансар Аллах» на коммерческие суда и объявления морской блокады поставок, связанных с Саудовской Аравией. Для партий, следующих из северо-западных портов России в Китай, переход вдоль арктического побережья исключает прохождение Суэцкого канала, Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива.
Организацию движения в акватории Северного морского пути обеспечивает «ГлавСевморпуть», который выдает разрешения на плавание, определяет маршруты с учетом ледовой обстановки и организует ледокольную проводку. По данным «Росатома», в 2024 году атомные ледоколы провели по трассам Северного морского пути 976 судов, что на 28,6% превысило результат 2023 года.
По оценке Bloomberg, при сохранении текущей интенсивности число рейсов в летне-осеннюю навигацию может превысить показатели предыдущих лет, а сокращение оборотного времени танкеров поддержит высокий темп морских отгрузок.
Арктика ускоряет экспорт нефти
Россия наращивает перевозки сырой нефти по Северному морскому пути, поскольку более короткий маршрут в азиатские порты сокращает продолжительность рейса и позволяет быстрее возвращать танкеры к следующей погрузке.