Авиакомпании сохраняют высокую загрузку на фоне сокращения перевозок

Из этого объема 29,6 млн человек пришлось на внутренние линии и 9,9 млн на международные. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года общий пассажиропоток сократился примерно на 7%.

При меньшем количестве перевезенных пассажиров загрузка действующего парка остается высокой. Средняя занятость кресел в мае–августе составила 89,8% и сохранилась на прошлогоднем уровне.

У отдельных крупных перевозчиков показатель приблизился к пределу: у S7 он достиг 95,6%, у Smartavia 95,5%, у «Победы» около 95%.

На динамику перевозок влияют ограничения действующего флота, обслуживание зарубежной авиатехники и временные ограничения на использование воздушного пространства.

Одновременно компании перераспределяют имеющиеся провозные мощности в пользу более протяженных направлений.

Такой подход заметен в статистике группы «Аэрофлот»: в августе она перевезла 5,7 млн пассажиров, что на 1,3% меньше год к году, тогда как пассажирооборот вырос на 3,4%, до 16,7 млрд пассажиро-километров. Занятость кресел достигла 93,7%. Компания объясняла эту динамику в том числе переводом емкостей с коротких маршрутов на дальние линии.

Дальнейшее расширение парка связано с началом серийных поставок МС-21. В сентябре «Аэрофлот» и предприятия Ростеха подписали контракт на 90 самолетов, которые должны поступить в 2029–2032 годах.

До этого перевозчик рассчитывает получить первые 18 МС-21 по договору 2023 года: их поставки предусмотрены на 2027–2028 годы.

Новый контракт предусматривает также техническое сопровождение всех 108 самолетов в течение 22 лет с момента поставки.

Таким образом, до начала массового поступления новых лайнеров объем перевозок будет в значительной степени зависеть от доступности действующего флота и возможностей авиакомпаний поддерживать его летную годность.

Высокая занятость кресел показывает, что имеющиеся мощности используются интенсивно, тогда как дальнейшее увеличение предложения требует расширения парка и ввода новых самолетов.