ОСК рассматривает строительство флота для Севморпути в Китае

Такой подход рассматривается как временный механизм на период, пока в России создаются собственные мощности, необходимые для выпуска крупнотоннажного арктического флота. По оценке ОСК, до 2030 года для работы на Северном морском пути потребуется 62 новых судна. В этот объем входят ледоколы, научно-исследовательские суда и грузовой флот ледового класса, который должен обеспечить перевозки в условиях Арктики.

Потребность в новых судах связана с планируемым ростом грузопотока по Севморпути. В 2025 году по маршруту было перевезено около 37 млн тонн грузов, тогда как к 2030 году госкорпорация «Росатом» оценивает возможный объем перевозок в диапазоне от 70 млн до 109 млн тонн. При верхней границе прогноза грузовая база маршрута за пять лет должна увеличиться почти втрое.

Отечественные верфи уже строят ледоколы и аварийно-спасательные суда, однако портфель крупнотоннажных судов ледового класса остается ограниченным. Одним из основных технологических ограничений для расширения производства является нехватка оборудования, включая судовые энергетические установки, от наличия которых непосредственно зависят сроки строительства и возможность серийного выпуска арктических судов.

Кооперация с китайскими верфями в таком случае позволяет загрузить зарубежные мощности на этапе строительства корпусов и крупных блоков, сохранив возможность последующей сборки судов в рамках единого проекта. Для развития Севморпути этот вопрос становится особенно существенным на фоне планов увеличить грузопоток до 70–109 млн тонн уже к 2030 году, поскольку существующего состава флота для таких объемов перевозок недостаточно.