Стоимость морских и речных перевозок достигла рекордных уровней

По оценке ценового агентства Argus, 10 августа стоимость перевозки нефти из Персидского залива в Азию выросла до $15,22 за баррель, что стало максимальным показателем как минимум с 2005 года. На сопоставимые уровни поднялись ставки на перевозки из Черного моря в Средиземное море.

Одной из основных причин роста издержек остается нарушение судоходства через Ормузский пролив. Ограничение движения на этом направлении заставляет перевозчиков менять маршруты, из-за чего дополнительная нагрузка распределяется между другими морскими коридорами и увеличивает спрос на доступный тоннаж.

Одновременно дорожают перевозки через Панамский канал, где уровень воды снизился вследствие продолжительной засухи. Стоимость прохождения канала для отдельных типов судов достигла $1,1 млн и $2,5 млн, обновив максимумы с 2012 года. Аналогичная ситуация наблюдается на Рейне, который этим летом значительно обмелел. Ставки речного фрахта там также поднялись до уровней, которые не фиксировались с 2012 года.

На рынке одновременно проявились несколько ограничений, связанных с безопасностью судоходства и пропускной способностью транспортных маршрутов. Из-за этого перевозчикам приходится закладывать в тарифы более длинные переходы, простои и сокращение доступной вместимости судов.

Аналитики транспортного рынка считают возникшие нарушения продолжительными и указывают, что рост логистических расходов будет постепенно отражаться на стоимости перевозимых товаров. При сохранении текущих ограничений повышенные ставки могут оставаться фактором роста издержек для импортеров, экспортеров и промышленности на основных международных торговых направлениях.