Азиатские судовладельцы тестируют Северный морской путь

Контейнеровоз PanStar Acro должен выйти из порта Пусан в субботу и направиться через территориальные воды России к британскому Феликстоу, нидерландскому Роттердаму и польскому Гданьску.

Продолжительность рейса, по оценкам, составит 40–45 дней, что на 35% быстрее традиционного маршрута через Суэцкий канал; на борту будут находиться автозапчасти, продукты питания и косметика, а также грузы из Китая и Японии.

По словам представителя PanStar, навигация возможна благодаря тому, что в сентябре уровень арктического льда достигает минимальных значений за год, что делает плавание безопаснее, а Сеул рассчитывает к 2030 году превратить этот маршрут в регулярный, чтобы сделать Пусан глобальным морским хабом.

Ранее китайская судоходная компания Sea Legend начала эксплуатацию регулярного контейнерного сервиса по Северному морскому пути, который получил название China-Europe Arctic Express или «Ледяной Шелковый путь».

В 2025 году судно Dubai Tower совершило пробный рейс из китайского Нинбо в британский Феликстоу за рекордные 20 дней — примерно вдвое быстрее, чем через мыс Доброй Надежды, при этом компания заявила об установлении нового рекорда скорости между Китаем и Северной Европой.

В текущем сезоне, который продлится до октября, Sea Legend планирует выполнить восемь рейсов с еженедельным отправлением из Нинбо.

Привлекательность арктического маршрута для азиатских грузоотправителей усилилась из-за высоких цен на нефть, нападений хуситов в Красном море и нестабильности в Суэцком канале.

По данным Центра логистики высоких широт (Center for High North Logistics, CHNL), в 2025 году Северный морской путь прошли 103 судна, что стало рекордным показателем, однако рост транзитов обеспечили преимущественно балкеры и танкеры с нашими энергоносителями.

Количество контейнеровозов на маршруте в прошлом году достигло 23, что почти в два раза превышает показатель 2024 года, но не идет в сравнение с интенсивностью движения через Суэцкий канал, где ежедневно проходят более 30–35 судов.

На фоне этого глава «Росатома» Алексей Лихачев заявил, что объем перевозок в текущем году уже на 15% выше, чем в 2025 году, и выразил надежду на достижение психологической отметки в 40 млн тонн.