Минтранс предложил продлить особый режим для иностранных самолетов до 2028 года

Особый порядок был введен в марте 2022 года после прекращения сотрудничества с иностранными лизингодателями и производителями авиатехники. Тогда зарубежные собственники потребовали вернуть самолеты, а Boeing, Airbus и другие компании приостановили поставки запчастей и техническое обслуживание.

Постановление правительства № 412 позволило перевозчикам сохранить самолеты в эксплуатации, проводить техническое обслуживание и ремонт по отечественным авиационным правилам, а также оформлять страхование через компании России.

Продление режима связано с тем, что значительная часть иностранного авиапарка до сих пор остается предметом юридических споров.

По оценке аналитической компании Cirium, на начало 2022 года отечественные авиакомпании использовали 515 самолетов, арендованных у зарубежных владельцев. После возврата, ареста и выкупа части воздушных судов для страхового урегулирования оставались 407 бортов.

За 2022–2025 годы перевозчикам удалось урегулировать претензии иностранных лизингодателей по 204 самолетам. Таким образом, вопросы собственности и обязательств остаются неразрешенными примерно для 200 воздушных судов.

При этом процесс урегулирования замедлился. Если в 2023 году соглашения были заключены по 145 самолетам, то в 2024 году только по девяти, а в 2025 году по 50.

Сохранение иностранных самолетов имеет существенное значение для пассажирских перевозок. По данным «Ведомостей», к концу 2025 года парк отечественных авиакомпаний насчитывал 1135 воздушных судов, из которых фактически эксплуатировались 1088.

Замена импортной техники отечественными лайнерами происходит постепенно. Группа «Аэрофлот» рассчитывает получить первые восемь МС-21 в IV квартале 2027 года и еще десять самолетов в 2028 году.

При этом продление особого режима не устраняет ограничения на поставки запчастей и двигателей, а также не прекращает имущественные претензии зарубежных собственников. Документ регулирует эксплуатацию самолетов на территории России, но не гарантирует признания соответствующих решений за рубежом.

Проект уже направлен авиакомпаниям через Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта. Предложения перевозчиков принимаются до 17 ноября, после чего документу предстоит пройти дальнейшее согласование.