Старые Superjet получат новые двигатели

Необходимость ремоторизации связана с ограниченными возможностями дальнейшего обслуживания силовых установок SaM146. После прекращения сотрудничества с зарубежными партнерами поддержание летной годности этих двигателей стало одной из ключевых проблем эксплуатации ранних версий Superjet.

В техническом задании к контракту прямо указывается, что установка ПД-8 позволит продлить срок эксплуатации уже выпущенных самолетов.

По оценке главы Объединенной авиастроительной корпорации Вадима Бадехи, замена двигателей потребуется 50–100 самолетам. При этом в России эксплуатируются 154 SSJ-100, то есть программа потенциально затронет до двух третей действующего парка.

Выбор конкретных бортов будет зависеть от их технического состояния и оставшегося ресурса.

Контракт на 2 млрд рублей предусматривает именно опытно-конструкторские работы, а не переоснащение всего парка. По их итогам должен появиться сервисный бюллетень, определяющий порядок установки ПД-8 на три модификации SSJ-100.

Финансирование непосредственно замены двигателей пока остается отдельным вопросом, который ОАК прорабатывает совместно с авиакомпаниями и лизинговыми организациями.

Экономика программы имеет принципиальное значение для перевозчиков. Ранее ОАК оценивала возможный объем ремоторизации в 50–100 машин, тогда как глава «Аэрофлота» Сергей Александровский заявлял о необходимости государственной поддержки при замене двигателей. По предварительным оценкам, опубликованным ранее, стоимость переоснащения одного самолета может составить около 2,3 млрд рублей.

Таким образом, выделенные Минпромторгом средства позволяют перейти к практической подготовке ремоторизации, однако окончательная стоимость программы будет зависеть от числа самолетов, которые войдут в нее, и схемы финансирования работ. Для авиакомпаний результат определит, насколько долго удастся сохранить в эксплуатации уже имеющийся парк SSJ-100.