На МЦК начались испытания беспилотной «Ласточки»

Очередной этап тестирования проходит на Московском центральном кольце, где проверяется работа «Ласточки» с системой автоматизации четвертого уровня. Как сообщили разработчики из НИИАС, такой состав способен передвигаться без машиниста в кабине, а управление осуществляется удаленно из диспетчерского центра.

Заместитель генерального директора петербургского филиала НИИАС Сергей Кудряшов пояснил, что при четвертом уровне автоматизации функции машиниста переходят к оператору, который контролирует работу из центра и подключается к системе только в случае внештатных ситуаций; один такой специалист сможет одновременно следить за движением до четырех поездов.

Разработчики подчеркивают, что все программное обеспечение создано в России и не имеет мировых аналогов, поскольку поезда курсируют по открытой инфраструктуре, а не в замкнутом пространстве.

По словам Кудряшова, система технического зрения при обнаружении препятствия на путях передает информацию внутрипоездным системам для автоматической остановки, а в ходе сравнительных испытаний она распознавала знаки и препятствия быстрее приглашенных машинистов. В настоящее время тестирование системы завершается, и в ближайшее время она будет готова к сертификации.

Внедрение подобных решений в пассажирских перевозках и доставке рассматривается как инструмент снижения зависимости от иностранной рабочей силы. В отдельных городах доля мигрантов, занятых в такси, достигает 10–40 процентов, при этом многие из них работают нелегально или на условиях, не соответствующих трудовому законодательству, что создает дополнительные риски для пассажиров.

Аналогичные процессы происходят и в логистике. Крупный ретейлер X5 Group (сети «Пятерочка», «Перекресток», «Чижик») изучает возможность замены курьеров дронами в нерентабельных зонах. Согласно технической документации, беспилотники смогут перевозить посылки весом до 10 килограммов на расстояние до 5 километров, укладываясь в 15 минут, а целевой объем рейсов на одну точку может достигать 73 тысяч в год.

При этом система доставки должна быть полностью автоматизирована: прием заказа, формирование полетного задания и подтверждение вручения происходят без участия человека, а оператор вмешивается только при аномалиях в полете.

Одновременно на региональном уровне уже вводятся прямые ограничения для иностранных работников. В Санкт-Петербурге с 2025 года мигрантам из государств, не входящих в Евразийский экономический союз, запрещено работать в такси и службах доставки.

Развитие беспилотных технологий в этой ситуации позволяет компенсировать кадровый голод без привлечения внешней рабочей силы.