Нефтяникам могут сохранить демпфер при дорогом дизеле

Соответствующий вопрос поручено проработать профильным ведомствам после совещания о ситуации на топливном рынке у вице-премьера Александра Новака. Окончательного решения пока нет.

Действующий механизм предусматривает компенсацию нефтяным компаниям части разницы между экспортной стоимостью топлива и установленной внутренней ценой. Выплата сохраняется только до определенного уровня оптовых котировок: если среднемесячная цена дизеля превышает индикативный показатель более чем на 30%, демпфер за соответствующий месяц обнуляется.

В 2026 году предельный уровень для дизельного топлива составляет 76,63 тыс. рублей за тонну. Ближе всего рынок подошел к нему в августе, когда средняя оптовая цена достигла 75,07 тыс. рублей. В сентябре она снизилась на 9,8%, до 67,73 тыс. рублей, поэтому текущая ситуация сама по себе не приводит к потере выплат.

Предлагаемый мораторий должен работать как защита на случай нового повышения оптовых цен. Если котировки превысят действующий порог, нефтепереработчики смогут сохранить бюджетную компенсацию, хотя внутренние цены уже будут находиться выше уровня, при котором сейчас демпфер прекращает действовать.

Такая мера обсуждается одновременно с частичным восстановлением экспорта дизеля и повышенными расходами нефтяных компаний на ремонт НПЗ. Для предприятий с крупными перерабатывающими мощностями сохранение выплат снижает риск ухудшения экономики внутренних поставок в период высокой загрузки ремонтных программ.

Подобный механизм уже применялся. После роста топливных цен в 2025 году с 1 октября по 1 мая 2026 года действовал временный мораторий на обнуление демпфера по бензину и дизелю.

Для бюджета новая мера означает сохранение расходов в условиях, при которых действующая конструкция предусматривает прекращение компенсаций. Одновременно для внутреннего рынка ослабляется ценовое ограничение, заложенное в механизм демпфера, поскольку нефтяные компании смогут получать выплаты даже после превышения установленного порога.