В ведомстве отметили, что интерес к перевозкам по данному маршруту проявили страны Персидского залива, включая Катар и Саудовскую Аравию, а также государства Юго-Восточной Азии.

Мультимодальный маршрут протяженностью 7,2 тыс. км соединяет Санкт-Петербург с портом Мумбаи и включает три ветви: западную через Азербайджан, восточную через Казахстан и Туркменистан, а также транскаспийскую через Каспийское море. В проекте участвуют 14 государств.

Заинтересованность новых стран обусловлена растущей востребованностью альтернативных логистических цепочек.

В РЖД зафиксировали по итогам 2025 года перевозку 9,9 млн тонн грузов по железной дороге без учета погранперехода с Абхазией и сообщения со странами Центральной Азии, а контейнерные перевозки в сообщении с Ираном выросли на 60% до 11,5 тыс. ДФЭ.

За первые четыре месяца 2026 года прирост перевозок по коридору составил 3%, причем основной вклад внесли Транскаспийский и Восточный маршруты, по которым рост зафиксирован на уровне 21,2%.

Вместе с тем боевые действия на Ближнем Востоке создают дополнительные риски для стабильной работы маршрута. После ударов США и Израиля по инфраструктуре Ирана движение по коридору продолжилось, однако объем перевозок снизился.

Западный маршрут через Азербайджан продолжает функционировать, но суточное количество транспортных средств сократилось до 70–80 единиц, причем в основном это завоз плодоовощной продукции. Иран оперативно восстановил поврежденные железнодорожные мосты, один из которых был отремонтирован за 180 часов.

Министр транспорта Андрей Никитин отметил, что сложившаяся ситуация дает России повод заявить о безопасности отечественных транспортных коридоров для международной логистики. Как подчеркнул глава ведомства, «Север-Юг» имеет альтернативные маршруты, в том числе через Туркменистан, которые продолжают работу.