Экспорт нефти по Севморпути может вырасти более чем вдвое

Интерес к северному маршруту растет на фоне дорогого морского фрахта и повышенных рисков задержек на традиционных направлениях. Для поставок в Азию СМП позволяет сократить расстояние и время нахождения танкера в рейсе, что при высокой стоимости аренды судов напрямую влияет на экономику поставки.

Дополнительным фактором становятся риски проверок судов европейскими регуляторами на южных маршрутах. Северный коридор позволяет частично снизить зависимость от такой логистики, хотя пока его возможности ограничены сезонностью и требованиями к флоту.

Экономический эффект при этом сильно зависит от ледовой обстановки. В конце июля и августе несколько танкеров не смогли пройти пролив Вилькицкого и были вынуждены увеличить маршрут примерно на 1 тыс. км, потеряв от одной до двух недель. В подобных условиях преимущество более короткого пути может быстро сокращаться.

Масштабировать перевозки также мешает нехватка танкеров подходящего ледового класса, стоимость ледокольной проводки и короткое навигационное окно. Эти ограничения пока не позволяют рассматривать СМП как полноценную круглогодичную замену южным маршрутам.

При достижении 25–30 млн баррелей объем нефтяного экспорта по СМП за сезон более чем удвоится. Для экспортеров это расширяет набор маршрутов в Китай и снижает зависимость от отдельных морских коридоров, однако после завершения навигации значительная часть поставок снова будет перенаправлена на более длинные южные направления.