Для крупных шлюзов средняя цена в последние недели достигала 2,5 млн долларов, а отдельные слоты с 28 июля уходили за 3,78 млн и 2,63 млн долларов.
Резкий скачок цен на транзитные слоты обусловлен двумя ключевыми факторами. С одной стороны, администрация Панамского канала с конца августа вводит новые ограничения на максимальную осадку судов, проходящих через шлюзы NeoPanamax, в связи с падением уровня воды в питающем их озере Гатун.
Это падение вызвано климатическим явлением Эль-Ниньо, которое начало усиливаться с июня. Снижение уровня воды в этом году происходит более стремительными темпами, чем в 2023 году, когда канал уже сталкивался с серьезной засухой.
Цены на проезд по Панамскому каналу подскочили до рекордно высокого уровня. Средняя цена аукциона за транзитные места на Панамском канале в разбивке по размеру шлюза (млн долл.) Скриншот: Financial Times
С другой стороны, существенный рост спроса на маршрут через Панамский канал спровоцирован закрытием Ормузского пролива на фоне военного конфликта между США и Ираном. Через Ормузский пролив обычно проходит около одной пятой мировых поставок нефти.
В условиях его блокады азиатские покупатели сырья и нефтепродуктов переориентируются на поставки из США, и значительная часть этих грузов транспортируется через Панамский канал, который является кратчайшим маршрутом, соединяющим Азию с побережьем Мексиканского залива.
В администрации Панамского канала подчеркивают, что рекордные аукционные цены не являются официальным тарифом на проход, а отражают временные рыночные колебания. Отмечается, что судоходные компании, регулярно использующие канал, бронируют слоты заранее по фиксированным ставкам, которые значительно ниже аукционных. Однако порядка 30% общего трафика канала обеспечивается через ежедневные аукционы, и именно эта доля сталкивается с рекордным ростом цен.
Ситуация вокруг Панамского канала демонстрирует уязвимость глобальных логистических цепочек, оказавшихся завязанными на несколько ключевых узких мест.
